Fábio Alexandre Reolon, dono da NPC Performance, é um caso típico. Ele modificou totalmente sua Parati 1.0 16V Turbo. "Cheguei no limite. Não há mais nada que eu possa colocar no carro", diz.

O estudante de engenharia Thiago Costa Dias, também deu mais potência à sua Parati Turbo há um ano. "Esperei acabar a garantia e fui trocar o chip", diz. Mas Dias tem consciência do que fez, já que entende um pouco do assunto. "A injeção eletrônica é um sistema todo computadorizado e quando você troca o chip de potência, ele fica escondido e passa pela fiscalização.

Quanto ao turbo, posso tê-lo normalmente porque é original de fábrica", comenta.

Dias não acredita que a alteração que fez em seu carro poderá lhe trazer danos futuros. "Quando o serviço é bem feito, não há perigo e posso retornar ao chip original quando quiser", diz o estudante.

Já o advogado Rogério Bisordi, não gostou muito do resultado da troca de chip de potência em seu Mitsubish Eclipse. "Como eu preferi fazer a mudança na própria Mitsubish, me arrumaram um técnico que poderia fazer o serviço."

Dos 210 cv originais, o carro passou apenas para 220 cv. "Não senti muita diferença e tive até de assinar um termo de responsabilidade caso eu tivesse problemas no carro depois de um tempo", conta o advogado. (C.G.)

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