Disfarçado de Original Palio com visual "careta" esconde 195hp de turbo comprovados em dinamômetro NPC Performance por Rodrigo Vieira fotos Ricardo Kruppa

Existem alguns proprietários que gostam de esconder o que há embaixo do capô, ou procuram não chamar a atenção com carros não muito equipados. Não se assuste se acaso algum dia você for ultrapassado por um Palio branco, ao som dos pneus gritando e o berro da turbina na sua orelha. Caso isso aconteça, vire na primeira rua e esqueça o seu orgulho. Isso pode acontecer se você encontrar este Palio, visualmente original, mas que esconde quase 200 cavalos embaixo do capô.
O proprietário confiou a missão da montagem do seu brinquedo ingênuo à conceituada NPC Performance, preparadora de São Bernardo do Campo. Lá o carro recebeu a instalação e acerto do kit turbo e a Car Stereo Tuning foi chamada para um teste no novo dinamômetro da empresa. Afinal, declarou que é potente, tem de provar!

Nada como um laudo para comprovar a potência do motor. Abaixo, a turbina praticamente escondida

O motor original Fiat de 1600 cilindradas utiliza o eficiente e rápido cabeçote 16v. Nele foi instalado um kit turbo da Spa Turbo, que quase fica invisível aos olhos quando se abre o motor. Você irá reconhecer que é turbo apenas se procurar a turbina e reparar no filtro que foi instalado no sistema.
A turbina é a modelo T2 da Garret, que utiliza caixa quente .42 e caixa fria .35. A NPC Performance optou por esta turbina justamente para que o carro tivesse uma rápida pegada e respondesse de imediato aos carinhos no acelerador. A pressão utilizada é de 0,9 bar, para não comprometer adurabilidade e lubrificação do conjunto pistões, bielas e virabrequim, que permaneceram originais. Mas podemos comprovar que esta pressão se tornou suficiente para o tamanho da turbina e conseqüente resposta rápida.
O coletor de escape também é da Spa turbo e segue até a traseira sem fazer muito barulho, escondendo o jogo...
Todo o sistema de injeção foi remapeado pela NPC Performance para uma correta compensação de combustível quando a pressão de turbo cresce. A pressão inicial de combustível é de 1 bar e final de 4,5 bar, usando dosador HPI. A bomba de combustível é derivada da Chevrolet Blazer, preparada para o uso do álcool, que é o novo combustível utilizado no motor. As velas originais foram substituídas pelas NGK BR9ES.

Desempenho

No dinamômetro NPC Performance, os números impressionaram nossa equipe. O carro acelerou rápido e a 5300 giros alcançou 195 cavalos na roda, aonde foi melhor aproveitado o seu torque. O motor tem o corte de giro nos 7300 RPM, mas sabemos que o melhor aproveitamento do torque do motor turbo não está neste giro.
As relações de câmbio permaneceram originais. A embreagem foi substituída por uma cerâmica da Displatô, evitando assim patinagem e transmitindo toda potência gerada pelo motor.
O interior do carro permaneceu original. Apenas o relógio de pressão de turbo no console original da Fiat denuncia que algo diferente deve estar acontecendo embaixo do capô.
É realmente um carro muito interessante de se andar, principalmente por ser bastante dócil em baixos giros e rápido auxiliado pelo motor multi-válvulas Fiat e a pequena turbina. Você arriscaria uma brincadeira com um carro surpreendente como este? Eu não!

	Ao lado, Palio no dinamômetro rendeu 195 cavalos.Abaixo dosador, que controla o combustível que vai para a injeção.

Ficha Técnica Palio
Preparador Potência Cilindrada Pistões Bielas Virabrequim Bomba de óleo Volante do motor Embreagem Câmbio Diferencial Junta de cabeçote Cabeçote Válvulas de admissão Válvulas de escape Molas de cabeçote Tuchos Taxa de compressão Comando de válvulas Alimentação Bomba de combustível Combustível utilizado Tanque de combustível Dosador Pressão da linha de combustível Coletor de admissão Distribuidor Bobina Cabos de vela Velas Corte de giro Coletor de escape Kit turbo Turbina Caixa quente Caixa fria Pressão utilizada Freios dianteiros Freios Traseiros Amortecedores dianteiros Amortecedores traseiros Suspensão dianteira Suspensão traseira Rodas dianteiras Rodas traseiras Pneus dianteiros Pneus traseiros Bancos Cinto de segurança Instrumentos Volante	Boy/Fábio, da NPC Performance 195cv 1580 cm³ Original Original Original Original Original Displatô cerâmica Original Original Original Duplo comando 16v Original Original Original Hidráulicos Original Original 4 bicos originais retrabalhados Blazer à álcool Álcool Original HPI Inicial 1 bar, final 4,5 bar Original Original Original Original NGK BR9ES 7300 rpm Spa turbo Spa turbo T2 Garrett .42 fria .35 fria 0,9 bar sem booster Original Original Original Original Original Original Original Original 175/70 r13 175/70 r13 Original Original Original Original

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