{"id":1339,"date":"2022-05-03T13:09:36","date_gmt":"2022-05-03T16:09:36","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1339"},"modified":"2022-05-03T13:09:36","modified_gmt":"2022-05-03T16:09:36","slug":"a-inspiracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/a-inspiracao\/","title":{"rendered":"“A Inspira\u00e7\u00e3o”"},"content":{"rendered":"\n

Revista Quatro Rodas Nitro – Ed. 14<\/h4>\n\n\n\n
Modifica\u00e7\u00f5es baseadas no esportivo ingl\u00eas MG XPower SV transformam picape Strada em um ve\u00edculo \u00fanico<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Em 2002, no Birmigham International Motorshow, a montadora inglesa MG causou frisson no p\u00fablico com a cria\u00e7\u00e3o do supercarro SV, desenvolvido pelo bra\u00e7o esportivo da empresa, A XPower.
Na vers\u00e3o mais forte, onde \u00e9 utilizado \u00f3xido nitroso, a m\u00e1quina chega a render 965 cavalos de pura adrenalina, proporcionando aos ocupantes do monstrinho uma viagem inesquec\u00edvel.
Mas n\u00e3o \u00e9 apenas no motor que esse carro se destacava. A parte est\u00e9tica era outra virtude do ve\u00edculo, que teve como base o modelo X80 e evoluiu at\u00e9 as formas atuais, com extratores de ar laterais, linhas agressivas e um cap\u00f4 totalmente diferente do modelo b\u00e1sico com diversos recortes e visual bad boy.
E foi justamente isso que chamou a aten\u00e7\u00e3o do dono deste Fiat Strada que est\u00e1 nas p\u00e1ginas de NITRO. O propriet\u00e1rio, que optou por n\u00e3o se identificar, \u00e9 um fan\u00e1tico pela marca inglesa, e quando viu o design do SV, n\u00e3o teve d\u00favidas ao copiar exatamente o cap\u00f4 do superesportivo.<\/p>\n\n\n\n

“Essa inova\u00e7\u00e3o ainda causa muitas controv\u00e9rsias, pois tem gente que trata meu carro com rep\u00fadio. Mas o carro tunning \u00e9 assim mesmo, nunca agrada a todos. O que vale \u00e9 meu gosto”, admite o dono da Strada.
O projeto levou cerca de tr\u00eas meses para ser conclu\u00eddo, e nesse per\u00edodo diversas dificuldades foram encontradas. De acordo com o dono, ainda faltam profissionais gabaritados no mercado, e quando ele estava quase desistindo do carro, surgiu a loja Dimension Customs Xtreme (DCX), que mudou totalmente a cabe\u00e7a do jovem.
A partir da\u00ed foi por osmose, com a id\u00e9ia praticamente conclu\u00edda em sua cabe\u00e7a, o propriet\u00e1rio s\u00f3 precisou pass\u00e1-la para o pessoal da DCX. O projeto tomou forma tornando-se um dos carros mais comentados do evento\u00a0X-Treme Motorsports<\/strong>, em novembro.
Na parte externa, a picape recebeu lanternas de cristal da\u00a0Chevrolet S10<\/strong>\u00a0adaptadas, teve o teto alisado, tampa de combust\u00edvel de motocicleta, p\u00e1ra-choques personalizados exclusivos e tampa da ca\u00e7amba constru\u00edda em chapa com acionamento hidr\u00e1ulico por controle remoto.
Por\u00e9m, os destques principais ainda estavam por vir: pintura exclusiva e alargamento do p\u00e1ra-lamas. O primeiro item \u00e9 o xod\u00f3 do propriet\u00e1rio, uma pintura feita em Marblizer azul com toques de tinta Candy da mesma tonalidade, que deixaram o carro com uma apar\u00eancia muito mais chamativa. J\u00e1 no segundo item, os alargamentos feitos na DCX “bombaram” a Strada em cerca de 5 cent\u00edmetros de cada lado, e foram adicionadas rodas\u00a0Mangels Indiana<\/strong>\u00a0cromadas de 17″, equipadas com pneus esportivos\u00a0Champiro 215\/45<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“S\u00f3 n\u00e3o mexi na suspens\u00e3o, pois utilizo o carro no meu dia-a-dia, e a dirigibilidade ficaria prejudicada com as altera\u00e7\u00f5es”, afirma.<\/p>\n\n\n\n

O destaque fica para o abafador\u00a0Giba Escapes<\/strong>, que faz roncar alto o motor de 106 cavalos com acr\u00e9scimo de chip de pot\u00eancia\u00a0NPC Performance<\/strong>\u00a0e filtro de ar esportivo.
Com um visual desses d\u00e1 para entender por que a Strada foi um dos carros mais clicados no XTreme Motorsports, em S\u00e3o Paulo. Por\u00e9m, o interior ainda n\u00e3o est\u00e1 na altura do visual externo, e conta apenas com tapetes de alum\u00ednio, bancos em couro com duas tonalidades, Hallmeter e manoplas de freio e c\u00e2mbio esportivas.
“Agora em janeiro quero refazer o interior por completo, iniciando pelos bancos\u00a0Rallye Design<\/strong>\u00a0e terminando com painel do\u00a0Palio G3<\/strong>. Al\u00e9m, \u00e9 claro, de fazer um upgrade do som”, afirma, referindo-se ao sistema atual composto por uma unidade principal de cd player\u00a0Pioneer 8250<\/strong>, que envia o sinal para um kit duas vias\u00a0Hurricane<\/strong>\u00a0e um sub de 12″ 2k, empurrado pelo m\u00f3dulo Audiobank 4070.
Agora que a picape est\u00e1 quase pronta, o dono s\u00f3 pensa em curtir, e pagar as horas de aus\u00eancia do trampo.
“Meu chefe me pediu para criar outra desculpa para as faltas, porque essa de arrumar o carro n\u00e3o colava mais”, afirma, aos risos.<\/p>\n\n\n\n


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