{"id":1337,"date":"2022-05-03T13:06:24","date_gmt":"2022-05-03T16:06:24","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1337"},"modified":"2022-05-03T13:06:24","modified_gmt":"2022-05-03T16:06:24","slug":"gold-hunter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/gold-hunter\/","title":{"rendered":"“Gold Hunter”"},"content":{"rendered":"\n

Revista Quatro Rodas Nitro – Ed. 13<\/h4>\n\n\n\n
Duelo pessoal nascido nos eventos faz com que jovem mineiro transforme seu carro em uma m\u00e1quina obstinada em vencer o Corsa Mutante<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Sempre gostei do Corsa Mutante. Por\u00e9m, num evento em que fui tirar uma foto do carro com minha m\u00e3e, infelizmente, por algum motivo, o dono veio nos empurrando e dizendo para n\u00e3o ficarmos muitos pr\u00f3ximos”, conta Igor Maximiliano de Oliveira, 23, que promete se vingar nos pr\u00f3ximos dias com a sua pr\u00f3pria m\u00e1quina, um Corsa totalmente modificado, que mereceu o t\u00edtulo de Gold Hunter, ou ca\u00e7ador de Ouro, devido a seu visual matador.
O motivo, como j\u00e1 deu para notar, \u00e9 pura vingan\u00e7a; e mais, o propriet\u00e1rio e sua equipe, a\u00a0Feramansa<\/strong>, querem provar de vez que melhores carros\u00a0tuning<\/em>\u00a0do pa\u00eds n\u00e3o fazem parte apenas do eixo Rio-S\u00e3o Paulo<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, apesar de tanta agressividade, Oliveira \u00e9 um cara pacato, aproveita a vida at\u00e9 o limite, e uma de suas maiores curti\u00e7\u00e3o \u00e9 equipar seu carro que ele adquiriu h\u00e1 dois anos.
“No in\u00edcio, pensava em algo um pouco mais leve, nada de extravag\u00e2ncia; por\u00e9m o\u00a0tuning<\/em>\u00a0\u00e9 algo viciante, e com o tempo fui levando cada vez mais a s\u00e9rio”, afirma.
O projeto “final”, se \u00e9 que ele ir\u00e1 parar, est\u00e1 em sua terceira configura\u00e7\u00e3o, e nos \u00faltimos meses vem levando a maioria dos trof\u00e9us dos eventos que participa. Em sua cidade, em Belo Horizonte, o Gold Hunter chegou a ganhar a honrada condecora\u00e7\u00e3o de\u00a0hours-concours<\/em>, sendo assim uns dos primeiros carros a atingir tamanho reconhecimento pelo mercado, assim como o seu concorrente direto, o Corsa Mutante, de Phelipe Sirolli.
Quer saber o porqu\u00ea de tantos pr\u00eamios? Ent\u00e3o sinta a pegada da m\u00e1quina das ruas, ou melhor, das pistas, pois o propriet\u00e1rio afirma que gosta mesmo \u00e9 de arrancar com o Corsa.<\/p>\n\n\n\n

“De que adianta ter um carro personalizado se n\u00e3o puder pisar fundo no motor?”, pergunta, referindo-se ao belo e preparado cora\u00e7\u00e3o do GM, equipado com kit turbo Feramansa, composto de turbina\u00a0Master Power T2<\/strong>\u00a0utilizando 1,2 bar.
Para melhorar ainda mais a performance da m\u00e1quina, outros acess\u00f3rios foram instalados, como, por exemplo, chip de pot\u00eancia\u00a0NPC Performance<\/strong>, filtro c\u00f4nico duplo fluxo, bicos retrabalhados, embreagem com disco e plat\u00f4 de cer\u00e2mica, e, claro, um belo cilindro de\u00a0NOS Power Tech<\/strong>\u00a0para dar aquela inje\u00e7\u00e3o de \u00e2nimo nas puxadas. Ou seja, se apenas o turbo n\u00e3o for necess\u00e1rio, um belo sistema\u00a0dry<\/em>\u00a0de \u00f3xido nitroso, composto de dois\u00a0foggers<\/em>\u00a0de 40 cv cada, d\u00e3o conta do recado.<\/p>\n\n\n\n

O destaque final do motor turbo\/nitro de 250 cv fica por conta da tampa de cabe\u00e7ote, que ganhou um inusitado banho de ouro 24 quilates. Isso mesmo, ouro puro, coisa de patr\u00e3o, t\u00e1 ligado?!!!
N\u00e3o se dando por satisfeito, Oliveira achou que estava na hora de come\u00e7ar uma verdadeira revolu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica em seu carro, pois, na antiga configura\u00e7\u00e3o, o Corsinha n\u00e3o chamava tanta aten\u00e7\u00e3o, e, para isso, o pessoal da Feramansa entrou em contato com a\u00a0Dimension Customs<\/strong>, em S\u00e3o Paulo, a fim de juntos, poderem bolar um projeto exclusivo e que contivesse uma pintura jamais vista.
Ap\u00f3s horas de discuss\u00e3o, ficou definido que o Gold Hunter receberia tr\u00eas tipos de pigmento, sendo eles o Flake, o Candy e, por fim, com maior destaque, um Marblizer dourado.
A aplica\u00e7\u00e3o ficou por conta de Feramansa, ap\u00f3s um curso de duas semanas com o pessoal de Sampa. “Fico muito feliz de contar para todos que \u00e9 um projeto totalmente desenvolvido aqui em Minas Gerais”, comenta Oliveira.<\/p>\n\n\n\n

Projeto Radical<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Logo ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o da pintura, come\u00e7aram a ser instalados os outros componentes externos que fariam desse carro uma m\u00e1quina \u00fanica no Brasil. Para detonar juntamente com as rodas BMW M5<\/strong> de 17″, o sistema de suspens\u00e3o ganhou bolsas de ar independentes Air Lift<\/strong>, fazendo com que o Corsa ficasse pregado no ch\u00e3o somente com um simples toque no controle remoto.
O body kit \u00e9 da casa, desenvolvido por Oliveira e seus amigos: as ma\u00e7anetas foram alisadas: os p\u00e1ra-lamas, alongados; e os retrovisores s\u00e3o similares aos utilizados nas BMW M3. Pensa que acabou? Ent\u00e3o segura!!! As portas originais foram para o espa\u00e7o, e, no local, foram adaptadas lombo doors. O aerof\u00f3lio \u00e9 Shutt<\/strong> e a funilaria foi toda feita como uma \u00fanica pe\u00e7a, sem ter pontos de uni\u00e3o. Finalizaram a parte externa matadora ponteira dupla cromada, lanterna AKS Opel<\/strong>, n\u00e9on externo e farol com l\u00e2mpada Angel Eyes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com toda essa aud\u00e1cia, esse Corsinha j\u00e1 teria muita for\u00e7a para enfrentar carros de grande porte no pa\u00eds; entretanto, tudo seria em v\u00e3o se a parte interior n\u00e3o ficasse do mesmo n\u00edvel que os itens externos. E, para isso, mais noites sem dormir foram necess\u00e1rias, visando, antes de tudo, a qualidade e a harmonia. O resultado \u00e9 um espet\u00e1culo de cores e equipamentos, encabe\u00e7ados logo de cara por um novo painel, totalmente refeito de fibra para receber apliques em Marblizer, volante esportivo\u00a0Lenker<\/strong>, kits de duas vias\u00a0Bomber<\/strong>\u00a0e man\u00f4metros Feramansa para monitoramento da press\u00e3o de turbo, combust\u00edvel, volt\u00edmetro, \u00e1gua e suspens\u00e3o a ar. Complementam o jogo de instrumentos um hallmeter, um conta giros e, por fim, um veloc\u00edmetro.
Outros acess\u00f3rios, como manoplas esportivas\u00a0Shutt<\/strong>, tapetes\u00a0Grip<\/strong>\u00a0e pedaleiras, tamb\u00e9m foram adicionados ao habit\u00e1culo da m\u00e1quina, e nenhum deles merece melhor destaque do que o cilindro de\u00a0NOS<\/strong>\u00a0instalados entre os bancos-concha traseiro.
“A parte mais interessante no interior \u00e9 meu c\u00e2mbio, pois foi projetado da mesma forma que os da Ferrari e de fliperamas”, afirma, aos risos.
O toque final que fecharia o projeto matador de Oliveira era no sistema ac\u00fastico, e, para isso, a Feramansa n\u00e3o poupou esfor\u00e7os, a come\u00e7ar pela tela dianteira\u00a0Power Acoustik<\/strong>\u00a0de 5,6″ embutida no painel central, que recebe os sinais da unidade principal\u00a0Booster BDVD 1000<\/strong>. Para dar um colorido a mais no visual, o CD\/MP3- player \u00e9 um\u00a0Pioneer Golfinho<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O concerto ac\u00fastico do Corsinha \u00e9 efetuado gra\u00e7as aos dois kits duas vias\u00a0hi-end<\/em>\u00a0Bomber<\/strong>\u00a0instalados na parte dianteira e mais outros dois na traseira. Pois, no bagageiro, a palavra-chave \u00e9 pot\u00eancia; afinal de contas, nada menos do que dois subs Bomber Upgrade de 12″ foram adaptados, sendo eles empurrados pelo forte m\u00f3dulo\u00a0Megacharge<\/strong>\u00a0de 1.500 RMS.
O toque de criatividade para terminar o projeto fica com a tela\u00a0Booster<\/strong>\u00a0de 7″, instalada nesse setor (bagageiro), adaptada a uma esp\u00e9cie de m\u00e3o mec\u00e2nica especialmente desenvolvida para o Corsinha.<\/p>\n\n\n\n


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