{"id":1326,"date":"2022-05-03T12:52:42","date_gmt":"2022-05-03T15:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1326"},"modified":"2022-05-03T12:52:42","modified_gmt":"2022-05-03T15:52:42","slug":"focus-com-preparacao-radical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/focus-com-preparacao-radical\/","title":{"rendered":"“Focus com prepara\u00e7\u00e3o radical”"},"content":{"rendered":"\n

Revista do Carro Fim de Semana – Ed. 83<\/h4>\n\n\n\n
O t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica Fernando Bispo dos Santos equipou seu Focus 2.0 16V com turbo, nitro e muitos acess\u00f3rios. Convertido para \u00e1lcool, motor agora rende 328 cv e 37, 18 mkgf<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

H\u00e1 tempos o t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica Fernando Bispo dos Santos, de 35 anos, queria um carro turbinado. Segundo ele, contudo, at\u00e9 recentemente as modifica\u00e7\u00f5es ficavam limitadas a modelos carburados, que n\u00e3o raro, quebravam por causa de servi\u00e7os malfeitos. S\u00f3 depois de muito tempo ele se arriscou e hoje roda num Focus turbo. “Antes de comprar esse carro tive um Vectra CD e um Golf GLX e pensei muito em equip\u00e1-los, mas o conhecimento dos preparadores e os equipamentos eram prec\u00e1rios. Por isso, n\u00e3o quis me arriscar”, diz. Passado alguns anos, contudo, ele resolveu mexer no seu Ford Focus 2.0. O sed\u00e3 16V, comprado zero quil\u00f4metro em 2002 e transformado para \u00e1lcool faz, segundo ele, 4 km\/l na cidade. “Comecei colocando rodas esportivas, lanternas, acess\u00f3rios e um som bacana.”
<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o \u00e9 a ar com controle remoto, os amortecedores foram retrabalhados,
as rodas s\u00e3o de 17″ e os pneus , 205\/50. No porta-malas h\u00e1 m\u00f3dulos, cilindro de nitro
e at\u00e9 uma tela de DVD de 7″.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual a m\u00e1gica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depois, Santos conta que foi tomando gosto pelo assunto. Navegando pela internet ele encontrou uma preparadora que se dizia especialista em motor Ford. “Como eu n\u00e3o tinha conhecimento, acabei acreditando e infelizmente foi o meu maior pesadelo, me custou um motor inteiro e muito estresse.” Mas Santos n\u00e3o desanimou e levou o Focus para a\u00a0NPC Performance<\/strong>, que, diz ele, recebeu o Ford sem motor e com as pe\u00e7as jogadas em cima do banco. “Hoje me sinto realizado, meu carro est\u00e1 com 328 cv, 37,18 mkgf de torque, turbo e nitro. Valeu cada centavo que eu gastei.” Santos conta que o eixo traseiro \u00e9 da vers\u00e3o Ghia e foram instaladas embreagens de cer\u00e2mica de seis pastilhas e plat\u00f4 que suporta 1200 libras. O painel, de fundo branco com luzes verdes, ganhou conta giros, marcador da press\u00e3o do turbo, da mistura ar-combust\u00edvel, do combust\u00edvel, do \u00f3leo e do ar das suspens\u00f5es, al\u00e9m do medidor de temperatura do coletor de escapamento. Pedaleiras e soleiras s\u00e3o da Shutt e os bancos, de duas cores, s\u00e3o revestidos de couro. As lanternas traseiras s\u00e3o da Altezza Cristal, os far\u00f3is s\u00e3o Halo projection Euro e os piscas s\u00e3o brancos. Foram colocados ainda spoilers nas laterais e aerf\u00f3lio traseiro. A dianteira foi toda personalizada, as rodas t\u00eam 17 polegadas e os pneus s\u00e3o 205\/50.<\/p>\n\n\n\n

O freio da frente conta com discos especiais e pastilhas de competi\u00e7\u00e3o e os traseiros s\u00e3o a disco do Focus Ghia. A suspens\u00e3o \u00e9 a ar com controle remoto e os amortecedores foram retrabalhados. O som tamb\u00e9m \u00e9 de primeira. H\u00e1 um Pioneer 9600 MP Premiere com tela de DVD de 7″ no teto e na tampa do porta-malas, al\u00e9m de quatro kit Midbass nas portas, m\u00f3dulos para ass portas e tampa traseira, onde est\u00e3o instalados dois alto-falantes de 6″ e dois sub graves de 12″. Para n\u00e3o faltar energia para essa sonzeira, foram instalados uma bateria de 80 amp\u00e8res e um capacitador digital.<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista do Carro Fim de Semana – Ed. 83 O t\u00e9cnico em eletr\u00f4nica Fernando Bispo dos Santos equipou seu Focus 2.0 16V com turbo, nitro e muitos acess\u00f3rios. Convertido para \u00e1lcool, motor agora rende 328 cv e 37, 18 mkgf.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[261,232,269],"tags":[],"class_list":["post-1326","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-261","category-materias","category-outubro-2005"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1326"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1327,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1326\/revisions\/1327"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}