{"id":1313,"date":"2022-05-03T11:39:09","date_gmt":"2022-05-03T14:39:09","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1313"},"modified":"2022-05-03T11:40:47","modified_gmt":"2022-05-03T14:40:47","slug":"tempo-e-dinheiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/tempo-e-dinheiro\/","title":{"rendered":"&#8220;Cumpre?&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#bf272d\">Revista FullPower &#8211; Ed.37<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>No dinam\u00f4metro, filtro esportivo garante eleva\u00e7\u00e3o de 5 a 8 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><em>O Max Filter utiliza fibra de algod\u00e3o para filtragem do ar e tela de alum\u00ednio para refletir o calor gerado pelo cofre. Uma capta\u00e7\u00e3o de ar direta traria ganhos ainda maiores.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>As perguntas mais freq\u00fcentes feitas \u00e0 reda\u00e7\u00e3o de Fullpower recaem sobre a efici\u00eancia dos \u201cmilagrosos\u201d filtros de ar esportivos. J\u00e1 realizamos um megateste com diversos fabricantes nacionais e estrangeiros na edi\u00e7\u00e3o 16. Agora a se\u00e7\u00e3o \u201cCumpre?\u201d avalia um modelo da nacional Race Chrome, inexistente na \u00e9poca do primeiro teste: o Master Filter, filtro de maior vaz\u00e3o da empresa, com 175 mm de di\u00e2metro e 150 mm de altura.<br>Marco Aur\u00e9lio Teixeira, gerente comercial da Race Chrome, explica: \u201cEle \u00e9 do tipo duplo fluxo, que admite ar pelas laterais e pelo centro e o material de filtragem \u00e9 composto por fibra de algod\u00e3o\u201d.<br>Para realizar o \u201cCumpre?\u201d, foram utilizados dois carros originais \u2013 Gol 1.0 Turbo e Montana 1.8 Flex -, ambos medidos no\u00a0<strong>dinam\u00f4metro Dynotech 760, da oficina NPC Performance<\/strong>. Foram oito medi\u00e7\u00f5es em cada carro (quatro com filtro original e quatro com o Master Filter).<br>Quem mais sofreu com a varia\u00e7\u00e3o de temperatura foi a Montana, que tem radiador e ventoinha montados no centro do carro, mais pr\u00f3ximos do filtro de ar \u2013 o que contribuiu para a queda de pot\u00eancia. Na terceira puxada com o Master Filter instalado, houve queda de pot\u00eancia de dois cavalos na pot\u00eancia m\u00e1xima e quando a ventoinha foi acionada, a perda subiu para 4 cavalos. No Gol, as varia\u00e7\u00f5es foram menores (um cavalo mesmo com a ventoinha acionada). O radiador montado do lado oposto ao do filtro de ar e o intercooler contribu\u00edram para uma menor perda de pot\u00eancia.<br>A conclus\u00e3o do teste foi satisfat\u00f3ria, com ganho m\u00e9dio de pot\u00eancia de 5 cv na Montana e 8 cv no Gol. O veredito? O Max Filter, de fato, cumpre sua fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Revista FullPower &#8211; Ed.37 No dinam\u00f4metro, filtro esportivo garante eleva\u00e7\u00e3o de 5 a 8 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[261,266,232],"tags":[],"class_list":["post-1313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-261","category-maio","category-materias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1313"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1316,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1313\/revisions\/1316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}