{"id":1301,"date":"2022-05-02T17:35:49","date_gmt":"2022-05-02T20:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1301"},"modified":"2022-05-02T17:35:49","modified_gmt":"2022-05-02T20:35:49","slug":"tuning-cor-de-rosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/tuning-cor-de-rosa\/","title":{"rendered":"&#8220;Tuning cor-de-rosa&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#bf272d\">Revista Tuning &amp; Performance &#8211; Ed.22 <\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>A delicadeza do tuning feminino em carros invocados<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>A personaliza\u00e7\u00e3o chegou pra ficar. Jovens, adultos, casados, solteiros. \u00c9 poss\u00edvel encontrar pessoas de qualquer profiss\u00e3o, classe social ou g\u00eanero entre os tuneiros. Sim, eu disse g\u00eanero. Afinal, o gosto por equipar e personalizar carros n\u00e3o \u00e9 exclusivo dos homens. As mulheres tunam. E gostam tanto de seus carros quanto &#8211; ou mais &#8211; que homens.<br>Mais prudentes ao volante, elas geralmente preferem investir no visual do carango em vez de envenenar o motor, mas geralmente n\u00e3o significa sempre. Portanto, se voc\u00ea vir por ai um tuning cor-de-rosa, pense bem antes de chama-lo para umas aceleradas. Levar pau do sexo fr\u00e1gil no volante pode resultar em algumas visitas ao terapeuta. Mas deixemos isso pra l\u00e1, porque sem d\u00favida, o ponto alto do tuning delas &#8211; ou do nosso &#8211; \u00e9 o visual. \u00c0s vezes, at\u00e9 exagerado para os padr\u00f5es masculino, mas sempre com muita delicadeza, coer\u00eancia e, s\u00f3 entre n\u00f3s, muito charme.<br>Mas nem tudo s\u00e3o rosas entre as meninas do tuning. Al\u00e9m de usar suas m\u00e1quinas para os afazeres di\u00e1rios, como trabalhar ou ir as compras, elas tamb\u00e9m participam de clubes e comunidades de tuning, e sempre est\u00e3o pensando sobre as pr\u00f3ximas modifica\u00e7\u00f5es em seus carros.<\/p>\n\n\n\n<p>Outra que se queixa do preconceito \u00e9 Silvia Oliveira, dona de um Palio ELX 1.0 16V, ano 2001, e que se diz pioneira de tuning feminino no Brasil. Silvia \u00e9 consultora de tuning na loja Fire Sound. &#8220;Fui a primeira mulher do Brasil a investir no mundo tuning. Quando o conceito de tuning nem existia, j\u00e1 tinha meu carro equipado&#8221;, explica. Aos 18 anos j\u00e1 dirigia uma Passat e antes do Palio teve um Kadett, que j\u00e1 era fu\u00e7ado. Silvia sempre gostou de carros e fez curso de mec\u00e2nica. &#8220;Desde a adolesc\u00eancia gosto de carros. Na minha turma de amigos, eu era a \u00fanica mulher, ent\u00e3o \u00edamos \u00e0 Stock Car e eu adorava&#8221;, lembra. A Tuning Girl, personagem que Silvia encarnou a partir de um desnho feito no motor de seu carro tamb\u00e9m teve problemas com a pol\u00edcia, devido as altera\u00e7\u00f5es no carro. &#8220;Coloquei adesivos e adere\u00e7os mais femininos e eles pegam mais leve&#8221;, diz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Revista Tuning &amp; Performance &#8211; Ed.22 A delicadeza do tuning feminino em carros invocados.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[261,263,232,257],"tags":[],"class_list":["post-1301","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-261","category-fevereiro-2005","category-materias","category-outubro"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1301"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1302,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1301\/revisions\/1302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}