{"id":1289,"date":"2022-05-02T16:56:37","date_gmt":"2022-05-02T19:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1289"},"modified":"2022-05-02T16:56:37","modified_gmt":"2022-05-02T19:56:37","slug":"fazendo-fumaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/fazendo-fumaca\/","title":{"rendered":"“Fazendo Fuma\u00e7a”"},"content":{"rendered":"\n

Revista FullPower – Ed.31 <\/h4>\n\n\n\n
Golf 1.6 beira os 300 cv, tem som forte, suspens\u00e3o rebaixada, roda 18″ …tudo ao gosto de sua propriet\u00e1ria, uma jovem de 21 anos<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Que tuning girl que nada! “Eu sou Dub Style Girl” diz a propriet\u00e1ria deste Golf, Camila Brito, paulista de 21 anos. Ela curte seu Golf equipado de maneira discreta, com sonzeira e motor fortes. E a Fuma\u00e7a ao lado poderia estar saindo de uma usina de for\u00e7a sob o cap\u00f4. Por\u00e9m trata-se de um simples quatro cilindros, 1.6, turbinado na\u00a0NPC Performance (SP)<\/strong>, capaz de produzir quase 300 cv de pot\u00eancia. Os Golf como este, fabricados em 2000, vinham com coletor de admiss\u00e3o pl\u00e1stico. Depois de alguns turbos mandarem a pe\u00e7a para o espa\u00e7o (literalmente), os preparadores passaram a utilizar o coletor de alum\u00ednio do motor 2.0, tamb\u00e9m do modelo VW, mas capaz de aguentar um caracol assoprando forte. H\u00e1 apenas uma exig\u00eancia para usar o coletor met\u00e1lico: utilizar o corpo de borboleta do conjunto de maior cilindrada.<\/p>\n\n\n\n

Para coletor de escape, sistema totalmente feito na Giba Escapes (SP). Depois da turbina k16, todo o conjunto tem 2,5 polegadas de di\u00e2metro e dois abafadores iguais aos utilizados pelos Stock Car (os Astra V8). Para atenuar o risco de quebras, nada de press\u00e3o elevada: o Golf est\u00e1 com 0,8 Kg de press\u00e3o e mesmo assim “mostrou os dentes”. No dinam\u00f4metro Dynotech, o gr\u00e1fico lis\u00e3o (que prova um bom acerto) apontou 232 cv nas rodas dianteiras, na terceira das cinco marchas do VW. Sem as perdas de transmiss\u00e3o de for\u00e7a seriam 290 cv no motor ou cerca de 20% a mais.
“Gostei muito da prepara\u00e7\u00e3o. Tinha deixado o carro na responsabilidade do meu namorado para que ele montasse tudo e agora que ficou pronto estou curtindo e acelerando bastante”, diz a propriet\u00e1ria. Os pneus aro 18″ foram embora depois da se\u00e7\u00e3o de fotos, j\u00e1 que os preparadores estavam autorizados para derreter. No t\u00e9rmino da se\u00e7\u00e3o, o carro foi direto para a Garage R (SP), loja que vendeu os acess\u00f3rios internos da Isotta, para um novo par de pneus dianteiros. A suspens\u00e3o de rosca da Teb\u00e3o, outra loja paulista, deixou o carro mais baixo e os p\u00e1ra-lamas parecem ter sido moldados para envolver os Michelin.
Todo o material adicionado no interior \u00e9 de primeira: os instrumentos Auto Meter C2 (man\u00f4metro de combust\u00edvel e do turbo), sonzeira feita na \u00c1udio Design (SP) com subs Eclipse, m\u00f3dulo Lightning Audio, tudo da pesada, que em breve saber\u00e1 tudo na Fullsound.
No total, o custo da brincadeira ficou elevado: mais de R$ 25.000,00 (motor, som, suspens\u00e3o, rodas…). O namorado de Camila, Emerson, foi o respons\u00e1vel pela montagem de tudo e n\u00e3o assume se pagou a conta ou se apenas levou o carro e deixava a conta para pagar. Em comemora\u00e7\u00e3o ao t\u00e9rmino do trabalho e ao anivers\u00e1rio de Camila, Emerson nos enviou as fotos como uma sugest\u00e3o de pauta. O cara est\u00e1 fazendo uma m\u00e9dia para poder acelerar a m\u00e1quina…<\/p>\n\n\n\n

A Dona da Baga\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o nada de Tuning Girls?<\/strong>
\u00c9 isso ai. N\u00e3o gosto das naves, mas, sim, de performance e um visual mais discreto.<\/p>\n\n\n\n

E o namorado, foi firmeza na montagem?
<\/strong>O carro est\u00e1 \u00f3timo! Acho que ficou lindo, o som ta tocando um monte e d\u00e1 para acelerar forte, do jeito que eu gosto. Quando os caras percebem que uma mulher est\u00e1 dirigindo o Golf, ainda mais turbinado, \u00e9 bem engra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

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