{"id":1287,"date":"2022-05-02T16:53:28","date_gmt":"2022-05-02T19:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1287"},"modified":"2022-05-02T16:53:28","modified_gmt":"2022-05-02T19:53:28","slug":"disfarcado-de-original","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/disfarcado-de-original\/","title":{"rendered":"&#8220;Disfar\u00e7ado de Original&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#bf272d\">Revista Car Stereo Tuning &#8211; Ed.62 <\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Palio com visual &#8220;careta&#8221; esconde 195hp de turbo comprovados em dinam\u00f4metro\u00a0<strong>NPC Performance<\/strong><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Existem alguns propriet\u00e1rios que gostam de esconder o que h\u00e1 embaixo do cap\u00f4, ou procuram n\u00e3o chamar a aten\u00e7\u00e3o com carros n\u00e3o muito equipados. N\u00e3o se assuste se acaso algum dia voc\u00ea for ultrapassado por um Palio branco, ao som dos pneus gritando e o berro da turbina na sua orelha. Caso isso aconte\u00e7a, vire na primeira rua e esque\u00e7a o seu orgulho. Isso pode acontecer se voc\u00ea encontrar este Palio, visualmente original, mas que esconde quase 200 cavalos embaixo do cap\u00f4.<br>O propriet\u00e1rio confiou a miss\u00e3o da montagem do seu brinquedo ing\u00eanuo \u00e0 conceituada&nbsp;<strong>NPC Performance<\/strong>, preparadora de S\u00e3o Bernardo do Campo. L\u00e1 o carro recebeu a instala\u00e7\u00e3o e acerto do kit turbo e a Car Stereo Tuning foi chamada para um teste no novo dinam\u00f4metro da empresa. Afinal, declarou que \u00e9 potente, tem de provar!<\/p>\n\n\n\n<p>O motor original Fiat de 1600 cilindradas utiliza o eficiente e r\u00e1pido cabe\u00e7ote 16v. Nele foi instalado um kit turbo da Spa Turbo, que quase fica invis\u00edvel aos olhos quando se abre o motor. Voc\u00ea ir\u00e1 reconhecer que \u00e9 turbo apenas se procurar a turbina e reparar no filtro que foi instalado no sistema.<br>A turbina \u00e9 a modelo T2 da Garret, que utiliza caixa quente .42 e caixa fria .35. A\u00a0<strong>NPC Performance<\/strong>\u00a0optou por esta turbina justamente para que o carro tivesse uma r\u00e1pida pegada e respondesse de imediato aos carinhos no acelerador. A press\u00e3o utilizada \u00e9 de 0,9 bar, para n\u00e3o comprometer a durabilidade e lubrifica\u00e7\u00e3o do conjunto pist\u00f5es, bielas e virabrequim, que permaneceram originais. Mas podemos comprovar que esta press\u00e3o se tornou suficiente para o tamanho da turbina e consequente resposta r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p>O coletor de escape tamb\u00e9m \u00e9 da Spa turbo e segue at\u00e9 a traseira sem fazer muito barulho, escondendo o jogo&#8230;<br>Todo o sistema de inje\u00e7\u00e3o foi remapeado pela\u00a0<strong>NPC Performance<\/strong>\u00a0para uma correta compensa\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel quando a press\u00e3o de turbo cresce. A press\u00e3o inicial de combust\u00edvel \u00e9 de 1 bar e final de 4,5 bar, usando dosador HPI. A bomba de combust\u00edvel \u00e9 derivada da Chevrolet Blazer, preparada para o uso do \u00e1lcool, que \u00e9 o novo combust\u00edvel utilizado no motor. As velas originais foram substitu\u00eddas pelas NGK BR9ES.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DESEMPENHO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No dinam\u00f4metro\u00a0<strong>NPC Performance<\/strong>, os n\u00fameros impressionaram nossa equipe. O carro acelerou r\u00e1pido e a 5300 giros alcan\u00e7ou 195 cavalos na roda, aonde foi melhor aproveitado o seu torque. O motor tem o corte de giro nos 7300 RPM, mas sabemos que o melhor aproveitamento do torque do motor turbo n\u00e3o est\u00e1 neste giro.<br>As rela\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio permaneceram originais. A embreagem foi substitu\u00edda por uma cer\u00e2mica da Displat\u00f4, evitando assim patinagem e transmitindo toda pot\u00eancia gerada pelo motor.<br>O interior do carro permaneceu original. Apenas o rel\u00f3gio de press\u00e3o de turbo no console original da Fiat denuncia que algo diferente deve estar acontecendo embaixo do cap\u00f4.<br>\u00c9 realmente um carro muito interessante de se andar, principalmente por ser bastante d\u00f3cil em baixos giros e r\u00e1pido auxiliado pelo motor multi-v\u00e1lvulas Fiat e a pequena turbina. Voc\u00ea arriscaria uma brincadeira com um carro surpreendente como este? Eu n\u00e3o!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Revista Car Stereo Tuning &#8211; Ed.62 Palio com visual &#8220;careta&#8221; esconde 195hp de turbo comprovados em dinam\u00f4metro\u00a0NPC Performance<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[251,232,257],"tags":[],"class_list":["post-1287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-251","category-materias","category-outubro"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1287"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1288,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1287\/revisions\/1288"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}