{"id":1277,"date":"2022-04-28T17:23:20","date_gmt":"2022-04-28T20:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1277"},"modified":"2022-04-28T17:23:20","modified_gmt":"2022-04-28T20:23:20","slug":"maquina-mortifera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/maquina-mortifera\/","title":{"rendered":"“M\u00e1quina Mort\u00edfera”"},"content":{"rendered":"\n

Revista FullPower – Ed. 26<\/h4>\n\n\n\n
Tome f\u00f4lego: A3 de Porto Alegre (RS) tem rodas 18″, carroceria em dois tons, DVD, bancos concha, portas sem ma\u00e7anetas, cap\u00f4 e p\u00e1ra-lamas rasgados e muito mais…<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Basta uma etapa de um campeonato tuning no Rio Grande do Sul para que o empres\u00e1rio Eduardo Portella Fernandes (o Duda) fature mais de um trof\u00e9u de campe\u00e3o para sua loja – a CHT Tuning, de Porto Alegre (RS). Duda j\u00e1 exibiu esse mesmo A3 na FULLPOWER de mar\u00e7o de 2003 – “mesmo A3” numas, porque na realidade…<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um ano e meio, Duda enviou seu carro para prepara\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica em S\u00e3o Paulo (SP). N\u00e3o deu outra, FULLPOWER clicou o Audi! Dessa vez, fomos ao encontro da fera em seu h\u00e1bitat. E na presen\u00e7a de seu domador (o tuner Eduardo) registramos todos os detalhes desse\u00a0Veloz<\/em>\u00a0cada vez mais\u00a0Furioso<\/em>.
O visual \u00e9 completamente diferente. Com o passar do tempo, o corpo do animal foi encoberto com uma “pele” mais radical e superbrilhante. Da metade para baixo, laranja forte. Na por\u00e7\u00e3o superior, preto. A muta\u00e7\u00e3o s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 parceria com a empresa Orange, especializada em comunica\u00e7\u00e3o visual. Curtiu? Ent\u00e3o prepare-se para investir cerca de R$ 2.000 e deixar a caranga no estaleiro por uma semana.
Portas e tampa traseira tiveram ma\u00e7anetas emoldura de placa amputadas: ficou tudo liso – shaved, como dizem os gringos. A abertura \u00e9 feita por controle remoto.
Os sinais de agressividade est\u00e3o por todo o corpo. Os p\u00e1ra-lamas, por exemplo, agora exibem enormes sa\u00eddas de ar. “Tudo feito na lata. Nada de massa ou fibra de vidro”, ressalta Duda. Os repetidores de pisca originais n\u00e3o existem mais.<\/p>\n\n\n\n

O cap\u00f4 negro \u00e9 FULLPOWER, com tudo o que tem direito: duas enormes sa\u00eddas de ar, pintura especial, travas de competi\u00e7\u00e3o…A coloca\u00e7\u00e3o da tampa de bocal de abastecimento (tipo competi\u00e7\u00e3o) tamb\u00e9m exigiu um trampo artesanal de funilaria: \u00e9 perfeito!
Os p\u00e1ra-choques s\u00e3o da nova linha da marca brasileira Torky. “A pe\u00e7a dianteira foi feita sob medida para acomodar o enorme intercooler”, diz Gabriel Gargioni Junior, dono da Torky. Atr\u00e1s, o p\u00e1ra-choc\u00e3o serve de moldura para uma ponteira de escape nervosa – Raceway, modelo MTR9.
Se voc\u00ea \u00e9 man\u00edaco por rodas, pire o cabe\u00e7\u00e3o nas redondas desse Audi. Mille Miglia Ravia II aro 18″, de duas pe\u00e7as cada. A pintura \u00e9 “Gun Metal”: um meio termo de preto e roxo bem escuro, com aspecto superenvernizado. As “borrachas” s\u00e3o Yokohama Zemura, 225\/40.
Os far\u00f3is foram tunados pelo pr\u00f3prio Duda, na CHT. A m\u00e1scara interna foi pintada de preto e a ilumina\u00e7\u00e3o ganhou kit de xen\u00f4nio (Hella, de 8000 K), Angel Eyes e luz estrobosc\u00f3pica. A viatura \u00e9 iluminada at\u00e9 por baixo: um kit de n\u00e9on azul, da GPP Tuning, ilumina a rota da nave.
E j\u00e1 que um bom tuning s\u00f3 \u00e9 conseguido com uma boa dose de preocupa\u00e7\u00e3o com detalhes…Duda n\u00e3o deixou escapar nada! Os retrovisores externos parecidos com os utilizados no Mercedes-Benz SLR, segundo o tuner, s\u00e3o a \u00faltima tend\u00eancia na Europa. “Esse modelo acabou de ser lan\u00e7ado. Digo com orgulho que os carros da CHT s\u00e3o os primeiros a contar com esse equipamento no Brasil.”<\/p>\n\n\n\n

Tudo diferente e com muito bom gosto. Repare nos detalhes: a cor \u00e9, na verdade, um adesivo de primeira qualidade; tampa do porta-malas e cap\u00f4 com travas de competi\u00e7\u00e3o; n\u00e9on dentro e fora; rodas com pintura especial; espelhos esportivos; far\u00f3is personalizados…<\/p>\n\n\n\n

Internamente, a insanidade continua. Os macios e requintados bancos originais foram aposentados por quatro bancos concha da Momo. Da mesma marca ainda vieram volante, soleiras de porta e manopla do freio de m\u00e3o. Democr\u00e1tico, Duda tamb\u00e9m usou produtos da marca Sparco: pedaleiras e manopla de c\u00e2mbio.
A sonzeira multim\u00eddia foi toda revisada e, de quebra, ganhou uma tela de cristal l\u00edquido sarada, de 7”. Instalada no centro do carro, ela \u00e9 a garantia de divers\u00e3o e entretenimento para quem viaja nos conchas traseiros.O porta-malas continua apavorando: no assoalho, h\u00e1 um subwoofer quadrado de 10” (Solobaric) e dois\u00a0m\u00f3dulos amplificadores de pot\u00eancia (Impulse) – tudo da Kicker. No painel, um DVD-player Kenwood KVT-910 \u00e9 o destaque.
Para controlar a m\u00e1quina, o piloto tem uma completa linha de rel\u00f3gios Auto Meter. Na coluna esquerda, um pod acomoda man\u00f4metros de turbo e de combust\u00edvel (\u00e1lcool) e conta-giros. \u00c0 frente do c\u00e2mbio, man\u00f4metro de \u00f3leo e volt\u00edmetro. Por fim, acima do porta-luvas, term\u00f4metro (\u00e1gua), hallmeter e man\u00f4metro (nitro).<\/p>\n\n\n\n

No assoalho do porta-malas, um sub quadrado e dois amplificadores de pot\u00eancia da Kicker s\u00e3o o destaque. As laterais s\u00e3o revestidas de alum\u00ednio<\/p>\n\n\n\n

Estilo Domenic Toretto: no A3, os cilindros de nitro ficam sob o assento do banco do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

O acerto do motor foi feito por F\u00e1bio Reolon, da oficina paulista NPC Performance : “a prepara\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente a mesma de um anoatr\u00e1s. S\u00f3 afinamos o carro para andar sem falhas”. No Dino, o Audi mostrou que seu motor tem 299 cv. Adicione mais 30 cv do kit nitro e…Divirta-se!<\/p>\n\n\n\n

Tuning: at\u00e9 a tampa do motor foi personalizada com um grafite muito louco. A barra anti-tor\u00e7\u00e3o melhora a dire\u00e7\u00e3o e protege a carroceria das rachaduras. Filtr\u00e3o sarado, nitro, v\u00e1lvulas do upgrade turbinado, porta-fus\u00edvel do som: cofre bombado!<\/p>\n\n\n\n

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