{"id":1250,"date":"2022-04-28T14:03:17","date_gmt":"2022-04-28T17:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1250"},"modified":"2022-04-28T14:03:17","modified_gmt":"2022-04-28T17:03:17","slug":"atras-das-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/atras-das-novidades\/","title":{"rendered":"“Atr\u00e1s das novidades”"},"content":{"rendered":"\n

Revista FullPower – Ed. 17<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
A cada dia, novos sistemas aparecem no mercado.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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N<\/strong>a busca pela tecnologia, ao meu ver, n\u00e3o basta a compra de equipamentos. Eles nos ajudam e orientam, mas n\u00e3o trabalham sozinhos (apesar de serem cada vez mais sofisticados). A experi\u00eancia e a intelig\u00eancia do profissional devem estar acima de tudo.Tenho orgulho de ter nascido na era de transi\u00e7\u00e3o entre a “morte” do carburador e o “nascimento” da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

A cada dia, novos sistemas aparecem no mercado. A evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pida que, quando nos acostumamos com um sistema de inje\u00e7\u00e3o, a f\u00e1brica o modifica – e \u00e0s vezes at\u00e9 mais que uma vez por ano. E pensar que tudo come\u00e7ou h\u00e1 pouco tempo, com o pioneiro Gol GTI, no final de 1998 (sistema LE-JETRONIC). Depois vieram Fiat Tempra (IAW P8 e G7), GM Monza EF 500 e E.F.I. (Multec 700)… Evolu\u00edram tanto que hoje n\u00e3o precisamos nos preocupar com qual combust\u00edvel abastecer (o Gol Total Flex, por exemplo, pode ser abastecido com \u00e1lcool e\/ou gasolina, gra\u00e7as \u00e0 tecnologia Magnetti Marelli).<\/p>\n\n\n\n

Com os sistemas criados, vieram os cursos de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Para citar um dos melhores que fiz em 1990 (a extinta escola SRI), al\u00e9m da parte te\u00f3rica, um GTI prontinho para ser espetado pelos mult\u00edmetros e pontas de provas, j\u00e1 que se tratava de uma inje\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica. O carro era completamente sabotado pelos professores e, cada defeito encontrado, deveria haver uma explica\u00e7\u00e3o exata. Uma boa dica para quem come\u00e7a hoje ou pretende se aperfei\u00e7oar um pouco mais \u00e9 o SENAI, acess\u00edvel a todos (em v\u00e1rios estados), e uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o teve a chance que tive em ver tudo desde o princ\u00edpio. Existem cursos particulares como o Mecking, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Eu gostaria que existissem mais cursos t\u00e3o completos como o da SRI. Seria bom para todos n\u00f3s, tanto para o profissional, quanto para o cliente. Infelizmente hoje ainda existem oficinas gigantescas e famosas que aparentam ser verdadeiros centros automotivos, mas n\u00e3o possuem profissionais qualificados, ou quando t\u00eam esses especialistas eles n\u00e3o se empenham em dar o m\u00e1ximo pela nossa querida profiss\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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