{"id":1248,"date":"2022-04-28T13:56:43","date_gmt":"2022-04-28T16:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1248"},"modified":"2022-04-28T13:56:43","modified_gmt":"2022-04-28T16:56:43","slug":"preparacao-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/preparacao-eficiente\/","title":{"rendered":"“Prepara\u00e7\u00e3o eficiente”"},"content":{"rendered":"\n

Revista FullPower – Ed. 17<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Marea aspirada recebe veneno \u00e0 base de escape, chip e kit nitro com 80 cv.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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N<\/strong>ada de uooootchiiiii, aquele maravilhoso som caracter\u00edstico dos carros turbinados. Mas reconhe\u00e7o que assistir a esse\u00a0Marea Weekend 2.4<\/strong>\u00a0esticando as marchas tamb\u00e9m \u00e9 um grande barato. O ronco emitido pelo escape \u00e9 grave, encorpado – eu at\u00e9 arriscaria dizer que \u00e9 discreto, “pero no mucho”. Afinal, quem \u00e9 que n\u00e3o curte dar uma acelerada mais forte e perceber que a galera na cal\u00e7ada ficou com o pesco\u00e7o torto e esticado s\u00f3 para conferir o maluco e sua caranga sumindo l\u00e1\u00e1\u00e1\u00e1\u00e1\u00e1 na frente, n\u00e3o \u00e9 mesmo?<\/p>\n\n\n\n

Mas d\u00ea uma olhada mais atenta aos detalhes da station e responda: \u00e9 preciso roncar alto para chamar a aten\u00e7\u00e3o com um carro assim? A equipe da loja Flash (SP) botou para ferver no tuning… Vamos l\u00e1: o cap\u00f4 \u00e9 de Marea Turbo, com aberturas para sa\u00edda do ar quente do cofre do motor, os far\u00f3is, com angel eyes e xen\u00f4nio, mais parecem os olhos de uma fera prestes a dar o bote, o p\u00e1ra choque frontal \u00e9 “aberta\u00e7o”, as rodas s\u00e3o originais da Fiat, importadas da It\u00e1lia…<\/p>\n\n\n\n

Um dos s\u00f3cios da Flash, Alexandre Gardin Barros (conhecido como Ale entre os cliente e amigos), afirma: “Duvido encontrar um Marea com um p\u00e1ra choque igual. Esse \u00e9 personalizado mesmo”. A explica\u00e7\u00e3o: a pe\u00e7a base \u00e9 vendida pela Personal Parts, mas a\u00ed entra em a\u00e7\u00e3o a criatividade dos fibreiros da Flash, que d\u00e3o um talento extra \u00e0 pe\u00e7a. “Fazemos novas aberturas, externamos curvaturas, tudo em fibra de vidro, deixando o p\u00e1ra choque exatamente ao gosto do cliente”, afirma Al\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

A Flash ainda ficou incumbida da miss\u00e3o de importar as rodas, envernizar as barras longitudinais do bagageiro de teto, revestir bancos e forra\u00e7\u00e3o de portas com forro e, principalmente de dar aquela tunada no interior da SW.<\/p>\n\n\n\n

Entre na caranga e confira com seus pr\u00f3prios olhos, ali\u00e1s, com seus ouvidos. A sonzeira \u00e9 animal. O radio original foi substitu\u00eddo por um Pioneer, modelo 7490, com tela de cristal l\u00edquido motorizada e alto falante para cria\u00e7\u00e3o de canal central – instalado sobre a sa\u00edda de ventila\u00e7\u00e3o no alto do painel. Dois kits de duas vias (Profile) d\u00e3o conta da reprodu\u00e7\u00e3o das freq\u00fc\u00eancias altas e m\u00e9dias (instrumentos de corda, metal e voz). Na dianteira, o kit foi dividido da seguinte forma: midbass nas portas e tweeter nas colunas. Na traseira, o acabamento das colunas agrupa os falante do segundo kit.<\/p>\n\n\n\n

O compartimento de bagagem arrega\u00e7a! S\u00e3o dois subwoofers de 10″, da Kenwood, bombando forte dentro de uma grande caixa selada. Entre os subs h\u00e1 uma disqueteira de CD e espa\u00e7o para DVD – que estava na revis\u00e3o no dia em que as fotos para a mat\u00e9ria foram feitas. Nas laterais, dois amplificadores Profile se encarregam de nitrar o som.<\/p>\n\n\n\n

Os pneus (Yokohama 215\/45 R17″) colam a perua no ch\u00e3o, mesmo nas curvas controladas com maior velocidade. A outra parte da excelente estabilidade \u00e9 o m\u00e9rito do conjunto de molas Elibash, importadas, que diminuem a altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo sem comprometer a rela\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a\/conforto.<\/p>\n\n\n\n

A caranga pertence a um empres\u00e1rio paulista, que preferiu n\u00e3o ser identificado. Quem levou o carro at\u00e9 a Dynojet para a medi\u00e7\u00e3o no dino foi o preparador\u00a0Marcos Eli<\/strong><\/em>, da\u00a0NPC Performance<\/strong><\/em>, oficina de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), respons\u00e1vel pelo “envenenamento” da m\u00e1quina. “O maior desafio foi conciliar os 80 cv de nitro com o coletor de admiss\u00e3o de pl\u00e1stico, tinha receio de que o choque t\u00e9rmico (nas nitradas) trincasse o coletor”, reconhece\u00a0Marcos<\/strong>. “At\u00e9 consultei um t\u00e9cnico especialista em pl\u00e1sticos”, relembra. “Para piorar, a pe\u00e7a \u00e9 dividida em duas partes, presas por travas”, completa.<\/p>\n\n\n\n

O veneno mostrou-se altamente eficaz: no Dino, a SW nitrada despejou 219 cv de pot\u00eancia a 31,9 kgfm de torque nas rodas (227 cv e 39,9 kgfm no motor, respectivamente)!
Na calculadora, foram R$ 4.000 de prepara\u00e7\u00e3o, sendo: kit nitro da NOS (R$2.500), escape Giba de 2,5″ (R$500), filtro K&N (R$350), remapeamento de chip (R$650).
Sumir na frente de um outro Marea 2.4? N\u00e3o tem pre\u00e7o!<\/p>\n\n\n\n

Remapear um chip exige cautela e, principalmente, muito conhecimento t\u00e9cnico por parte do preparador. E tem mais, se a oficina n\u00e3o tiver a disposi\u00e7\u00e3o um equipamento com tecnologia de ponta, o c\u00e9rebro do seu carro (a centralina) pode correr um s\u00e9rio risco de ficar inutilizado.<\/p>\n\n\n\n

A Eprom (ou chip) de alguns autom\u00f3veis, como \u00e9 o caso do Marea 2.4, tem caracter\u00edsticas peculiares antiviola\u00e7\u00e3o. Para alterar os par\u00e2metros de funcionamento da inje\u00e7\u00e3o desse carro, por exemplo, a NPC Performance<\/strong> utiliza o sistema KESS, importado para o Brasil pela empresa Prado Power Chips. Essa tecnologia libera o acesso \u00e0 central eletr\u00f4nica do ve\u00edculo para que o preparador – munido de um computador port\u00e1til – altere os par\u00e2metros necess\u00e1rios para otimizar o desempenho do motor.
Parece f\u00e1cil, mas n\u00e3o \u00e9…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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