{"id":1200,"date":"2021-11-08T14:37:17","date_gmt":"2021-11-08T17:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1200"},"modified":"2021-12-09T12:34:15","modified_gmt":"2021-12-09T15:34:15","slug":"fast-weekend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/fast-weekend\/","title":{"rendered":"“Fast Weekend”"},"content":{"rendered":"\n

Revista Auto Power<\/strong> – Ed. 22<\/h4>\n\n\n\n

O j\u00e1 potente motor de 183cv da Marea Turbo chega a at\u00e9 303cv, com a prepara\u00e7\u00e3o da NPC Performance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Se voc\u00ea pensa que um carro familiar n\u00e3o deve ou n\u00e3o pode ser preparado, ou ainda que n\u00e3o tem chances de ficar bonito com um tuning; est\u00e1 na hora de rever seus conceitos. Carros do tipo Sport-wagon, ou “perua” como chamamos no Brasil, sempre foram paix\u00f5es de muitos. E as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis, apostando nesse nicho de mercado, sempre produziram modelos esportivos dedicados aos apaixonados por performance e pelas curvas dos modelos wagon. Al\u00e9m da Marea Weekend, temos outros bons exemplos de Sport-wagon, como a Audi RS2, 4, 6, Volvo T5R, Subaru Impreza, entre outras.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de jovem, Julio C\u00e9sar adquiriu uma Marea Weekend<\/strong> vermelha, turbo de f\u00e1brica, e resolveu apimentar o j\u00e1 potente motor 5 cilindros de 182 cavalos e personalizar a carroceria fazendo um tuning a seu gosto.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro passo para o tuning externo foi conseguir o kit aero para a Marea. E isso foi resolvido por um amigo do propriet\u00e1rio, que trouxe da It\u00e1lia um kit fabricado pela famos\u00edssima Pininfarina. Logo ap\u00f3s receber o kit, ele foi pintado na cor vermelho original da wagon. Al\u00e9m dos componentes em fibra de vidro, os novos far\u00f3is tamb\u00e9m pertencem ao kit com a grife Pininfarina. No componente do tuning externo, o propriet\u00e1rio adquiriu um jogo de rodas Binno modelo B1000, em aro de 16 polegadas, que ainda foi pintado de branco, o que deu um visual mais agressivo e exclusivo \u00e0 Sport-wagon. Revestindo as rodas, os pneus Michelin pelo XH 205\/60 tentam segurar a perua nas arrancadas, e isso n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil, pois o motor preparado alcan\u00e7ou em dinam\u00f4metro 253 cavalos motor, ficando ainda dispon\u00edveis mais 50 cavalinhos do sistema de nitro, totalizando 303 cavalos.<\/p>\n\n\n\n

As modifica\u00e7\u00f5es para ganhar esse aumento substancial de pot\u00eancia foram providas pela NPC Performance de S\u00e3o Paulo. Na configura\u00e7\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o, o filtro original foi substitu\u00eddo por um esportivo, que proporciona uma melhor entrada de filtro de ar. Al\u00e9m disso, o carro recebeu um novo chip que foi programado em tempo real, modificando as curvas de igni\u00e7\u00e3o e alimenta\u00e7\u00e3o, o que permite aumento de press\u00e3o do turbo compressor original. Uma nova v\u00e1lvula festo foi instalada para retardar o tempo de overboost, que ficou em 1,6 bar. O ronco mais esportivo e mais alto ficou por conta do escapamento de duas polegadas que substitui o original.<\/p>\n\n\n\n

Internamente tudo foi conservado como de f\u00e1brica, apenas os rel\u00f3gios de press\u00e3o de combust\u00edvel e v\u00e1cuo foram instalados sobre o painel de instrumentos. No porta-malas ficou abrigado o cilindro de NOS, que tamb\u00e9m n\u00e3o escapou da tinta vermelha.<\/p>\n\n\n\n

Como sempre fazemos, sa\u00edmos para darmos uma esticada nos m\u00fasculos da Marea, e constatamos que a garota realmente tem pot\u00eancia de sobra. Apesar de possuir 253 cavalos, o carro permanece nas m\u00e3os em todas as situa\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o, provando que a Fiat fez um bom set-up de suspens\u00e3o, que permite at\u00e9 esse aumento de pot\u00eancia. Infelizmente, quando testamos a Marea a garrafa j\u00e1 estava vazia\u2026 fica para a pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

O cilindro de \u00f3xido nitroso instalado no porta-malas recebeu pintura na cor do carro e novo adesivo indicando a marca do kit.<\/p>\n\n\n\n

No interior, apenas o man\u00f4metro de press\u00e3o do turbo da Auto Meter da linha Silver e um medidor da mistura ar\/combust\u00edvel da Beast Racing.<\/p>\n\n\n\n

Os p\u00e1ra choques s\u00e3o originais, apenas com adi\u00e7\u00e3o de um kit Italiano Pininfarina, que \u00e9 composto por far\u00f3is e spoilers especiais.<\/p>\n\n\n\n

Nas caracter\u00edsticas externas, o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o s\u00e3o
as rodas Binno B1000 de 16X7,5″, que foram pintadas na cor branca. As mesmas foram cal\u00e7adas com pneus Michelin Pilot HX 205\/50 R16″. Para real\u00e7ar ainda mais o tuning exterior, a Marea recebeu kit Pininfarina e adesivos da NOS nas laterais.<\/p>\n\n\n\n

O motor Fiat de 5 cilindros 20 v\u00e1lvulas turbo original de f\u00e1brica, recebeu chip alterando as curvas de igni\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel. Os bicos foram retrabalhados para o uso de \u00e1lcool para alimentar a press\u00e3o que chega a um pico de 1,6kg. O kit de \u00f3xido nitroso rende ao motor 303 hp.<\/p>\n\n\n\n

O filtro de ar \u00e9 c\u00f4nico para aumentar o fluxo de oxig\u00eanio puxado pela turbina.<\/p>\n\n\n\n

Os solen\u00f3ides ao lado fazem parte do kit de \u00f3xido nitroso da NOS.<\/p>\n\n\n\n

No cano de pressuriza\u00e7\u00e3o que vai da turbina ao coletor de admiss\u00e3o foi instalado o bico de \u00f3xido nitroso, gerando instantaneamente 50hps extras ao motor Fiat.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

FICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Carro:<\/strong><\/td>fiat Marea Weekend 2000<\/td><\/tr>
Propriet\u00e1rio:<\/strong><\/td>J\u00falio Cesar<\/td><\/tr>
Preparador:<\/strong><\/td>NPC Performance<\/td><\/tr>
Peso:<\/strong><\/td>1360kg<\/td><\/tr>
Motor:<\/strong><\/td>Fiat 5 cilindros transversal de 2.0L<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia:<\/strong><\/td>303hp testados em dinam\u00f4metro<\/td><\/tr>
Torque:<\/strong><\/td>N\u00e3o informado<\/td><\/tr>
Cilindradas:<\/strong><\/td>1997cc<\/td><\/tr>
Pist\u00f5es:<\/strong><\/td>Originais com 82mm de di\u00e2metro<\/td><\/tr>
Bielas:<\/strong><\/td>Originais Fiat<\/td><\/tr>
Virabrequim:<\/strong><\/td>Originais Fiat com 75,65mm de curso<\/td><\/tr>
Embreagem:<\/strong><\/td>Originais<\/td><\/tr>
C\u00e2mbio:<\/strong><\/td>Original com 5 marchas<\/td><\/tr>
Junta de Cabe\u00e7ote:<\/strong><\/td>Original<\/td><\/tr>
Cabe\u00e7ote:<\/strong><\/td>Original Fiat com 20 v\u00e1lvulas<\/td><\/tr>
V\u00e1lvulas de Admiss\u00e3o:<\/strong><\/td>2 v\u00e1lvulas por cilindro<\/td><\/tr>
V\u00e1lvulas de Escape:<\/strong><\/td>2 v\u00e1lvulas por cilindro<\/td><\/tr>
Taxa de Compress\u00e3o:<\/strong><\/td>8,5:1<\/td><\/tr>
Comando de V\u00e1lvulas:<\/strong><\/td>Originais duplo<\/td><\/tr>
Alimenta\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/td>Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multipoint retrabalhada<\/td><\/tr>
Bicos Originais:<\/strong><\/td>Retrabalhados<\/td><\/tr>
M\u00f3dulo ECU:<\/strong><\/td>Recebeu chip, corrigindo as curvas de igni\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel<\/td><\/tr>
Combust\u00edvel:<\/strong><\/td>\u00c1lcool<\/td><\/tr>
Coletor de Admiss\u00e3o:<\/strong><\/td>Original Fiat<\/td><\/tr>
Coletor de Escape:<\/strong><\/td>Original Fiat<\/td><\/tr>
Cabos de Vela:<\/strong><\/td>Originais Fiat<\/td><\/tr>
Bobina:<\/strong><\/td>Original Fiat<\/td><\/tr>
Tanque de Combust\u00edvel:<\/strong><\/td>63 litros<\/td><\/tr>
Bomba de Combust\u00edvel:<\/strong><\/td>El\u00e9trica retrabalhada<\/td><\/tr>
Dosador:<\/strong><\/td>Regulador Original<\/td><\/tr>
V\u00e1lvula de Al\u00edvio:<\/strong><\/td>Original na turbina<\/td><\/tr>
Filtro de Ar:<\/strong><\/td>C\u00f4nico<\/td><\/tr>
\u00d3xido Nitroso:<\/strong><\/td>NOS<\/td><\/tr>
Componentes do Nitro:<\/strong><\/td>1 bico que gera 50HP<\/td><\/tr>
Kit aerodin\u00e2mico:<\/strong><\/td>Pininfarina, italiano<\/td><\/tr>
Turbina:<\/strong><\/td>Original<\/td><\/tr>
Caracol Frio:<\/strong><\/td>.42<\/td><\/tr>
Caracol Quente:<\/strong><\/td>.48<\/td><\/tr>
Intercooler:<\/strong><\/td>Original<\/td><\/tr>
Press\u00e3o Utilizada:<\/strong><\/td>Pico de 1,6kg<\/td><\/tr>
Freios Dianteiros:<\/strong><\/td>Originais, discos ventilados, ABS<\/td><\/tr>
Freios Traseiros:<\/strong><\/td>Originais, discos, ABS<\/td><\/tr>
Amortecedores dianteiros:<\/strong><\/td>Retrabalhados<\/td><\/tr>
Amortecedores traseiros:<\/strong><\/td>Retrabalhados<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Dianteira:<\/strong><\/td>Retrabalhada com molas Eibach<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o Traseira:<\/strong><\/td>Retrabalhada com molas Eibach<\/td><\/tr>
Rodas Dianteiras:<\/strong><\/td>Binno B1000 16X7,5 “<\/td><\/tr>
Rodas Traseiras:<\/strong><\/td>Binno B1000 16X7,5 “<\/td><\/tr>
Pneus Dianteiros:<\/strong><\/td>Michelin Pilot HX 205\/50 R16″<\/td><\/tr>
Pneus Traseiros:<\/strong><\/td>Michelin Pilot HX 205\/50 R16″<\/td><\/tr>
Bancos:<\/strong><\/td>Originais<\/td><\/tr>
Cinto de Seguran\u00e7a:<\/strong><\/td>Original<\/td><\/tr>
Instrumentos:<\/strong><\/td>Man\u00f4metro de press\u00e3o do turbo, Auto Meter, linha Silver, medidor de mistura Air\/Fuel da Beast Racing<\/td><\/tr>
Manopla:<\/strong><\/td>Original<\/td><\/tr>
CD Player:<\/strong><\/td>Pionner<\/td><\/tr>
M\u00f3dulos:<\/strong><\/td>Rockford Fosgate<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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