{"id":1189,"date":"2021-11-08T14:20:24","date_gmt":"2021-11-08T17:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1189"},"modified":"2021-12-07T13:40:15","modified_gmt":"2021-12-07T16:40:15","slug":"polo-1-6-nitro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/polo-1-6-nitro\/","title":{"rendered":"“Polo 1.6 Nitro”"},"content":{"rendered":"\n

Revista Auto Power<\/strong> – Ed. 19<\/h4>\n\n\n\n

Prepara\u00e7\u00e3o leve que aumenta o rendimento, mantendo a originalidade e a durabilidade do novo carro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Carro novo no mercado j\u00e1 ati\u00e7a os neur\u00f4nios de quem gosta de prepara\u00e7\u00e3o de motores. F\u00e1bio Alexandre \u00e9 propriet\u00e1rio da NPC Performance de S\u00e3o Paulo e logo ap\u00f3s o lan\u00e7amento do Polo 1.6 resolveu adquirir o modelo para efetuar algumas modifica\u00e7\u00f5es e servir de laborat\u00f3rio para novos chips. F\u00e1bio queria uma prepara\u00e7\u00e3o leve que n\u00e3o prejudicasse a originalidade e nem a durabilidade do carro. Desta forma, desenvolveu um chip (casa de ferreiro e o espeto \u00e9 de a\u00e7o mesmo) especial para a prepara\u00e7\u00e3o do motor equipado com 40 hp de nitro.<\/p>\n\n\n\n

Para a instala\u00e7\u00e3o do sistema de nitro foi necess\u00e1rio um novo estudo e a produ\u00e7\u00e3o de um novo chip com curvas de igni\u00e7\u00e3o modificadas, al\u00e9m de uma nova programa\u00e7\u00e3o no corte de giros. O sistema de \u00f3xido nitroso, de apenas um bico foi instalado no tubo de ar em alum\u00ednio na entrada da borboleta de admiss\u00e3o do sistema original de inje\u00e7\u00e3o. Os solen\u00f3ides foram instalados aproveitando o mesmo furo dos amortecedores, evitando assim qualquer furo na carroceria durante a instala\u00e7\u00e3o do equipamento. <\/p>\n\n\n\n

O sistema de \u00f3xido nitroso \u00e9 ativado por interm\u00e9dio de um bot\u00e3o instalado no cinzeiro, que depois de ativado, \u00e9 s\u00f3 pressionar o acelerador at\u00e9 o final do curso, para que um sensor eletr\u00f4nico dispare o g\u00e1s milagroso. Ao retirar o p\u00e9 do acelerador ou ainda aliviar o sistema \u00e9 desligado automaticamente. Al\u00e9m do sistema de nitro e o chip, foram efetuadas as substitui\u00e7\u00f5es do tubo de admiss\u00e3o de ar e adicionado um novo filtro c\u00f4nico esportivo da K&N. Estas altera\u00e7\u00f5es deixam o motor respirar melhor provendo um fluxo maior de ar fresco ao motor, como j\u00e1 sabemos, o ar com a temperatura mais alta deixam as mol\u00e9culas de oxig\u00eanio mais expandidas, ocupando mais espa\u00e7o na c\u00e2mara de combust\u00e3o do cabe\u00e7ote, impedindo uma maior entrada de combust\u00edvel. Quanto mais ar e combust\u00edvel na propor\u00e7\u00e3o exata, mais rendimento teremos.<\/p>\n\n\n\n

Todo esse trabalho demorou apenas uma semana, e o que mais tomou tempo na prepara\u00e7\u00e3o foi o desenvolvimento do chip especialmente para este carro. Tivemos a oportunidade de dar algumas estilingadas com o carrinho e a diferen\u00e7a \u00e9 substancial. Com o nitro ativado parece que estamos em outro carro. O giro sobe muito mais rapidamente e as marchas parecem ter encurtado um bocado. Mesmo com o carro carregado a pot\u00eancia \u00e9 instant\u00e2nea. Ao pressionar o acelerador at\u00e9 o final do curso, o g\u00e1s m\u00e1gico faz seu trabalho socando 40hp imediatamente, e sentimos esta diferen\u00e7a na pele.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de agrad\u00e1vel para dirigir, novas rodas e pneus tamb\u00e9m foram instaladas para melhorar o visual e a estabilidade do carro. As rodas Mangel possuem di\u00e2metro de 17 polegadas e foram cal\u00e7adas com pneus Toyo 205\/40. As molas da suspens\u00e3o foram encurtadas por aquecimento e deixaram a apar\u00eancia do P\u00f3lo um pouco mais agressiva sem o tornar desconfort\u00e1vel. Sem d\u00favida uma prepara\u00e7\u00e3o leve, relativamente barata, que n\u00e3o afeta a vida \u00fatil e nem a originalidade do motor em uma utiliza\u00e7\u00e3o normal. Valeu a pena!<\/p>\n\n\n\n