{"id":1117,"date":"2021-10-05T16:58:17","date_gmt":"2021-10-05T19:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/?p=1117"},"modified":"2022-02-22T10:05:43","modified_gmt":"2022-02-22T13:05:43","slug":"veneno-eletronico-jornal-oficina-brasil-junho-2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/npcperformance.com.br\/site\/veneno-eletronico-jornal-oficina-brasil-junho-2000\/","title":{"rendered":"“Veneno Eletr\u00f4nico”"},"content":{"rendered":"\n

Jornal Oficina Brasil<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Veja como a reprograma\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o de chips na UCE de carros com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica vem substituindo o antigo sistema de ganho de pot\u00eancia no motor.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

por Cl\u00e9a Martins<\/em><\/p>\n\n\n\n

Os possantes do novo s\u00e9culo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A reprograma\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o de chips na UCE de carros com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, embora ainda exista muita controv\u00e9rsia, vem substituindo o antigo sistema de ganho de pot\u00eancia no motor por meio de componentes qu\u00edmicos ou altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, como uma op\u00e7\u00e3o aos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos interessados em mais desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Na oficina do s\u00e9culo 21 os profissionais precisam estar atentos as novas tecnologias. A inform\u00e1tica, por exemplo, est\u00e1 presente em todos os lugares. Os profissionais que souberem aproveitar as oportunidades estar\u00e3o a frente do processo no qual a mec\u00e2nica e a eletr\u00f4nica se fundem definitivamente.<\/p>\n\n\n\n

Exemplo disto s\u00e3o os antigos carburadores trocados pelos modernos sistemas de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e seu m\u00f3dulo de comando central.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, na maioria das vezes, tornou-se imposs\u00edvel a altera\u00e7\u00e3o do torque\/pot\u00eancia de um carro novo sem que haja uma reprograma\u00e7\u00e3o no software que cont\u00e9m os par\u00e2metros de inje\u00e7\u00e3o ou igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O chip<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dentro do m\u00f3dulo central existe um chip (PROM – Programable Read Only Memory\/Mem\u00f3ria Program\u00e1vel somente para leitura), que \u00e9 o respons\u00e1vel pelas programa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de funcionamento do ve\u00edculo. S\u00e3o estas informa\u00e7\u00f5es, associadas \u00e0s outras colhidas pelos v\u00e1rios sensores do ve\u00edculo, como temperatura ambiente, temperatura da \u00e1gua do radiador, velocidade e rota\u00e7\u00e3o, \u00e9 que ir\u00e3o definir as condi\u00e7\u00f5es de funcionamento do motor, comandando a libera\u00e7\u00e3o dos sinais que v\u00e3o gerar a mistura ar\/ combust\u00edvel adequada a ser injetada na c\u00e2mara de combust\u00e3o e o ponto correto de igni\u00e7\u00e3o para o desempenho solicitado em cada caso.<\/p>\n\n\n\n

A programa\u00e7\u00e3o original de f\u00e1brica varia de acordo com as condi\u00e7\u00f5es ambientais do lugar, dependendo ainda do tipo de combust\u00edvel, temperatura e altitude, al\u00e9m de equacionar a premissa de menor consumo, maior durabilidade e menor emiss\u00e3o de poluentes, entre outros. Assim, este chip nem sempre esta programado para que o ve\u00edculo consiga alcan\u00e7ar todo seu potencial de rendimento daquele motor. Em fun\u00e7\u00e3o disto, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio que o profissional fique atento aos chips importados, que frequentemente n\u00e3o possuem uma programa\u00e7\u00e3o adequada para o Brasil e todas as suas varia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A altera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segundo especialistas, para que seja realizada uma substitui\u00e7\u00e3o ou reprograma\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio um equipamento composto por um programa especial para leitura e grava\u00e7\u00e3o do chip (software) e um microcomputador; o custo do equipamento a partir de R$ 10.000,00 a R$ 60.000,00 . O processo de reprograma\u00e7\u00e3o \u00e9 simples. O chip precisa ser retirado para que possa ser lido e gravado, e logo em seguida todos os comandos s\u00e3o passados para o modo gr\u00e1fico, ou seja, todas as informa\u00e7\u00f5es originais s\u00e3o mapeadas ( em duas ou tr\u00eas dimens\u00f5es, dependendo do programa utilizado -o mais comum \u00e9 o Digiview), o que permite ao profissional fazer todas as altera\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias. “Acertando as curvas de avan\u00e7o e TI (tempo de inje\u00e7\u00e3o), o carro ganha alguns cavalos a mais de pot\u00eancia”, afirma o mec\u00e2nico F\u00e1bio Reolon<\/strong><\/em>, com oficina localizada no ABC paulista.<\/p>\n\n\n\n

Nos motores, os valores de press\u00e3o sofrem ajustes e o ganho de torque obtido pela reprograma\u00e7\u00e3o gira em torno de 35% nos turbocomprimidos, 10% nos aspirados e 40% nos turbodiesel. A reprograma\u00e7\u00e3o pode ser efetuada na grande maioria dos ve\u00edculos com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, com exce\u00e7\u00e3o, entre outros, do novo Astra e Fiat Fire, porque seu chip est\u00e1 integrado a centralina (m\u00f3dulo), o que impede sua retirada.<\/p>\n\n\n\n

O custo para o cliente pode variar muito, dependendo da oficina, do carro e do tipo de chip, podendo ficar entre R$ 300 e R$ 2.500. As pessoas que mais procuram este tipo de servi\u00e7o s\u00e3o os propriet\u00e1rios de carros com motores 1.0 que est\u00e3o insatisfeitos com o desempenho de seu ve\u00edculo e os donos de carros blindados, que por terem aumentado o peso do ve\u00edculo perderam pot\u00eancia\/torque.<\/p>\n\n\n\n

Vantagens e preju\u00edzos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O surpreendente e talvez mais vantajoso da reprograma\u00e7\u00e3o \u00e9 que este \u00e9 um processo revers\u00edvel, o chip t\u00eam um total de quatro mem\u00f3rias que podem ficar gravadas e serem alteradas em qualquer momento, \u00e9 como ter diferentes carros, um para cada situa\u00e7\u00e3o. Se o trabalho for bem feito, n\u00e3o causar\u00e1 problemas, riem de emiss\u00e3o de poluentes, nem no aumento do consumo de combust\u00edvel. Pelo contr\u00e1rio, “em alguns casos ele at\u00e9 melhorou, os carros ficaram mais econ\u00f4micos”, afirma Reolon, o mec\u00e2nico do ABC.<\/p>\n\n\n\n

O propriet\u00e1rio de um Vectra CD (GM), Adriano Moreno, que optou pela reprograma\u00e7\u00e3o porque queria aumentar o desempenho em baixa acelera\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m nas retomadas, afirma ter ficado satisfeito. “O carro ficou mais \u00e1gil, tanto na sa\u00edda e na retomada, quanto na velocidade final”, garantiu Adriano, que atesta, n\u00e3o ter notado altera\u00e7\u00e3o no consumo.<\/p>\n\n\n\n

As desvantagens, por sua vez, ficam por conta de uma programa\u00e7\u00e3o mal feita. “Uma programa\u00e7\u00e3o err\u00f4nea pode trazer preju\u00edzos a longo e m\u00e9dio prazo para o motor, como alto consumo de combust\u00edvel e diferen\u00e7as de desempenho com batidas de pino”, alerta o profissional da repara\u00e7\u00e3o automotiva e prepara\u00e7\u00e3o de motores Vin\u00edcius Losacco.<\/p>\n\n\n\n

Por isso \u00e9 necess\u00e1rio que o profissional participe de cursos e treinamentos espec\u00edficos para atualizar-se antes de se aventurar pelo complexo mundo da inform\u00e1tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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